“张国宇/沙贺达喀尔首秀 身披五星红旗载誉归来”

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2021年1月，历时13天，总里程近8000公里的2021达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯顺利落下帷幕。 在今年的达喀尔赛场上，以全中国队员身份出场的北京越野车队创造了中国队达喀尔首场表演的**战绩，全员进入前15名，席卷了新人奖的前三名。

说起达喀尔拉力赛，最常描绘的就是勇敢者的游戏，世界上最艰苦的拉力赛。 在始于20世纪70年代的这场比赛中，车手不得不在世界上最险峻的自然中花十几天的时间走上数千公里，涉足沙地、草丛、泥浆等恶劣的环境。 现在的达喀尔拉力赛已经离开非洲，搬到南美，近两年登陆中东荒凉的沙漠。

由于达喀尔拉力赛的难度和危险性很高，世界上所有越野车的手都认为达喀尔是最好的梦想，达喀尔的创始人果冻·； 萨宾的话让我可以带你去敲击冒险之门，但开启了挑战命运之门的是你自己激发了热爱世界挑战的人的心。 作为车队中的**司机和领航员，以及没有达喀尔经验的车队，张国宇和沙贺对这次国际顶级越野活动留下了非常深刻的印象和感慨。

敲击冒险之门的梦想达喀尔

驰骋赛场10多年，斩获中国汽车赛场越野锦标赛( coc )、中国拉力锦标赛( crc )、中国汽车越野锦标赛( ccr )等赛事**越野老炮的张国宇也为达喀尔所倾心。 参加这次比赛，张国宇还掩饰不住兴奋。 达喀尔是我作为司机最终的梦想，感谢在疫情年北京汽车给了我参加的机会。 我感谢李先生一直为我组成了很棒的团队。 感谢赞助商的支持。

达喀尔拉力赛因难度大而闻名，一次比赛结束率不到50%。 张国宇和领航员沙贺作为达喀尔纯粹的新人组合，不仅斩获了不俗的战绩，更有可能获得明年的种子车手资格，和队友一起实现了来自球队的目标。 面对这个成绩单，张国宇很清楚。 对我来说，能去达喀尔赛场已经是梦想了，完成比赛是另一个挑战。 参加这次比赛，我有机会和师傅阿提亚近距离学习，有机会和彼得·汉森、雷柏等世界名将一起比赛，感到十分荣幸。 我在比赛中也以放松的心态面对，以学习为主。 这个成绩对我和沙贺来说是鼓励。

梦想的喜悦背后，有着巨大的付出。 可以说，张国宇为达喀尔做了几年的准备，包括进军utv、crc、coc等比赛，提高在许多比赛中控制车的能力和经验。 在进入这次达喀尔正式准备工作后，为了了解沙特阿拉伯沙漠的路况接近我国乌兰布和沙漠，张国宇特意去乌兰布练车，在沙漠停留了60多天。 为了模拟石子路区间，张国宇于去年10月参加了宁夏石嘴山越野大赛，积累了比较多的经验，对这次参加起到了很大的作用。 所有的努力都有了回报，纯粹的新人组合，达喀尔新人王其实是名副其实的回去了！

最艰苦的比赛名不虚传

达喀尔拉力赛从2009年开始走出非洲大陆，原始部落、玫瑰湖等经典元素消失了，但难度增加了。 张国宇认为达喀尔仍然是世界上最难的比赛。 我参加的工具拉力赛和丝绸之路的路线达喀尔的路线设计得很快，对司机的高速控制要求非常高。 另外，达喀尔赛道航向容易改变，不容易辨别方向。 在赛道上，几十辆车经常迷路。 另外，发现迷路后，再次寻找正确的方向也很困难。

从排球比赛到最后一场比赛，达喀尔的路线设计非常科学，包括沙漠比赛在内，导航能力受到考验，容易迷路的比赛、碎石比赛、海边设置的跑道、wrc这样的拉力比赛，丰富多样，

特别是最后一个区间，虽然只有200多公里，但是综合了前11个区间的所有地形的挑战性非常大。 幸运的是，我最终顺利完成了7800公里的比赛。

作为达喀尔新兵，张国宇/沙贺车组在前几场比赛中以熟悉环境、赛车和赛制为主。 由于组委会和我们对赛道组成部分的理解不同，我们在比赛中觉得比赛提供的比赛新闻和实际有偏差，这也是应该适应的地方。

高难度的考验提高了张国宇的技术，达喀尔良好的比赛气氛也让他受益良多。 和国际**达人牵手，我对自己有了更充分的认识，技术上有了很大的提高。 我每天比赛结束后做自我总结和记录。 师傅阿蒂亚也教了我很多关于胎压和调整的知识。 我们的赛车手每天比赛结束后也有共享交流，有很大的收获。

永远向国际**迈进

达喀尔拉力赛作为世界最高水平的比赛之一，一直是世界越野赛的标杆。 张国宇在2007年取得了赛车执照。 拥有14年赛车生涯的他在结束达喀尔的征战后，更加清楚地认识到了国内外赛车的差距。

中国车手目前与总成绩排名前三的顶级车手，彼得·汉森、阿提亚、赛安斯、雷柏等名将有明显差距，但我们与第二梯度的车手没有太大差距。 我也在比赛中遇到过胖子、罗马等车手，进行过一点比赛，但我觉得中国车手的水平和他们没有不可逾越的差距，越来越缺乏经验。

另外，达喀尔拉力赛是欧洲人主办的比赛，中国车手也从一开始就水土不服，赛制也需要重新熟悉。

我记得这次达喀尔拉力赛刚开始，外国人不知道我们的中国队，以为我们是新人新军。 但是在几场比赛之后，我们所有人都稳稳地跑在了总成绩的前十五名内，这第一次引起了国外的观察。 比赛后来加强了对我们赛车和设备的检查。

在比赛水平上，张国宇认为中国有优越的客观条件。 我们的地形不输给国外。 我们的沙漠，沙子会更软，地形更广，难度会更大。 但是，达喀尔拉力赛的设计更加科学，有难度梯度的交替，正好赶上了车手的极限，可以让参赛者们享受。

北京越野车队作为中国企业品牌新军，首发秀达喀尔即全场比赛结束，包揽新人组领奖台，各车手也顺利实现梦想，可喜可贺。 但挑战是赛车永恒的主题，张国宇不愿意留在这里。 北京越野汽车队有三年的达喀尔参赛计划，首次参赛后，认识到外语和机械知识将继续得到锻炼和提高。 回国后，我继续练车，准备2022比赛。 参加了第一次比赛，我圆了自己的梦想，但是下一次出征有成绩上的要求。 感谢北京汽车和赞助商的支持。 我们现在有非常棒的队伍。 国内外团队的信息表达和合作也越来越默契。 我相信我们将来的成绩会更好。

喜欢赛车的张国宇曾经说过，赛车赋予了他面对生活中挑战的勇气和毅力。 赛道上，内心深处对胜利的渴望推动了张国宇永远前进。 梦想中的达喀尔只是起点，将来张国宇必须在达喀尔赛场上获得更高的荣誉。 (记者)杜海义赵超通讯员)粽子杨光砚)