“2.5L+CVT就算了吧，买大切它不香吗？”

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是山，是河，这样的普拉多你还爱吗？ 最近，海外媒体透露，丰田新一代普拉多将于2022年下半年上市。 新车基于tnga-f平台建造，动力使用2.5l汽油机+电动机的混合动力，传动系统与e-cvt变速器一致。 这个消息一出来，车上的朋友们就谈论起这样的普拉多还能下到工地吗？ 从此，普拉多不多，成了带大梁的城市suv。 自废武功、山为山、河为川、普拉多不再是普拉多……很明显，这样的消息让大群众失望了。

有兴趣的是，这个新闻中热门的还有另一个车型。 那是同样经典的大型自家suv的jeep大切诺基。 据许多网友称，在50万元级别的全路况中吸食suv。 今后闭上眼睛以秒为单位选择大切诺基是正确的。 但是，在可以预想的今后几年中，很难有能与之匹敌的车。 问题是，jeep大切诺基的实力有多强？

真国 大排气量v6自吸发动机、明星动力组合

根据《关于汽车稳定和扩大若干措施的通知(发改委产业( ( 684号) )》，从2021年1月1日起，不符合国六排放标准的车型，不能在全国范围内挂牌。 其中包括3.5l普拉多、3.0l帕杰罗、4.0l途乐等多种经典大排量自吸收suv。 说也不过分。 即使你掌握百万的预算，我也想买3.6l以上的大排气量的自然吸气发动机suv。 而且，能满足国六标准的，几乎只剩下一种jeep大切诺基了。 此外，grand chenoki搭载的发动机是连续6年蝉联沃德世界前10大发动机称号的明星级pentastar v6自然吸气发动机，在传递方面组合了移动8at变速箱，具有这种动力的 由于两者的完美配合，大切割起步响应迅速，速度流畅，而且兼具同类最佳的油耗性能。

空空气悬架进一步发展，入门的话顶配

空空气悬架可以大幅提高车辆的通过性和舒适性，但由于其价格较高，在普通车型上并未搭载，多见于100万元级别的高级轿车。 售价50万元级别的jeep大切诺基将空空气悬架系统全系标配，入门后将享受其他车型顶级合身特有的待遇。 搭载quadra-lift一体型空空气悬架系统，具有惊人的105mm车身高度调节范围，同时能够提供5种底盘高度升降级数。

带中差锁的全时四驱、全路况移动利器

在道路情况下，四通道和四通道； 具备全时间四驱系统、低速四驱模式和中心差速器功能，selec-terrain带来7种运行模式，分为自动、雪地、沙地、岩石、经济、运动7种模式，不同模式下tsc牵引力控制系统

总结: [/s2/]

不可否认，普拉多是一代人自我吸引的经典。 最辉煌的是15年前的2006年，那时它也标配了空空气悬架、全时四驱及中央差速器功能，同时拥有4.0l的纯正大排气量。 这些都和现在的jeep大切诺基非常相似，明星级的大排气量自吸发动机，全系标配空空气悬架，全系标配全时四驱+中央差速器功能，是很多人梦想中的座位驾驶。 但是，之后普拉多取消了空空气悬架，将全时四驱减少为分时四驱，取消了中央差速器功能，减少了发动机排放量等，一系列操作以6个国家的排放标准中止了生产。 现在，2022年带来的信息更加令人失望，发动机排放量和变速箱进一步削减。 用网民的话来说，“算了吧。 买了大切片闻起来不香吗？