“现代汽车以顶尖赛车运动打造不凡技术实力”

本篇文章2446字，读完约6分钟

6月24-27日，2021 wrc (世界拉力锦标赛(第6轮肯尼亚safari拉力锦标赛在东非大陆展开激烈争夺战。 在四天的比赛中，现代队的比利时车手thierry和领航员martijn一直领先，但在最后一场比赛那天因机械故障遗憾退出了比赛。 但是爱沙尼亚车手ott和领航员martin以出色的成绩结束了比赛，获得了第三名。

现代队车手ott和martin获得肯尼亚站季军

safari拉力赛创立于1953年。 这是一场非常冒险的彩色比赛，是世界赛车运动的传奇比赛之一。 从这个1973年wrc创立之初就把safari拉力赛列入日历，2002年safari拉力赛暂时告别了wrc赛场。 时隔19年，safari拉力赛重返wrc。 这场比赛在距离肯尼亚首都内罗毕以南约100公里的纳瓦湖畔进行，全场比赛包括18场特别比赛，总里程达到320.19km公里。

现代队赛车的出色表现在肯尼亚车站给人留下了深刻的印象

肯尼亚站是现代队比利时车手thierry和他的新领航员martijn一起参加的第六场wrc比赛，整个周末他们的优异成绩令人印象深刻。 比赛中，特殊区间的长度为129.78km，赛道上散布着大石头、凹凸起伏的凹陷路面。 这对赛车和车手来说是严峻的考验。 thierry和martijn在这样恶劣的条件下也取得了三个特殊区间的胜利。 星期六6场特别比赛全长达到132.08km公里，也是本站比赛中特别比赛距离最长的一天。 现代车队从一开始就取得了特别区间的胜利。 在最后阶段，由于突然的大雨，路面全湿透了，也影响了司机的视线。 thierry和martijn最终以总成绩第一名结束了当天的比赛，领先了第二名的57.4秒。

但幸运并不是一直和他们在一起。 对thierry和martijn来说，星期天是毁灭性的一天。 他们在长11.33km千米的loldia比赛中不幸损坏了右后减震器。 两人将比赛带回终点后，总成绩仍居领先地位，但在检查中受损的比赛没能继续进行，两人无奈退出了比赛。 幸运的是，ott和martin顺利完成了比赛，登上领奖台获得了肯尼亚站的季军，为球队赢得了宝贵的积分。

ott合伙人martin去年加入了现代队，并在赛季中取得了巨大的成功。 每年七次比赛，他们都上了四次领奖台。 其中包括ott在主场取得的冠军。 2021 wrc第七站将迁往爱沙尼亚。 ott和martin能否继续主场作战并取得冠军，也要关注7月15-18日的爱沙尼亚站比赛吧。

作为国际汽车联合会的四大赛事之一，wrc (世界拉力锦标赛)与世界闻名的f1 )世界f1 )大赛齐名，是世界上最艰苦、最具吸引力的汽车大赛之一。 根据wrc赛车规则，参赛车辆的原型车必须是各汽车制造商年产超过2500辆的轿车，赛车改装后的尺寸、重量及排气量、功率等都有严格限制。 这意味着参赛车辆都是可以代表大制造商最精湛技术的高性能赛车。

正因为如此，参加wrc赛事不仅可以双重提升企业形象和研发力，还可以通过赛事检测车辆性能，从而使汽车企业将高性能技术应用于实战中，最终为客户提供有吸引力的驾驶体验

于是，现代汽车决定在德国阿尔采瑙( alzenau )设立现代汽车赛事体育股份有限公司) hyundai motorsport gmbh )，返回wrc体育场。 在现代汽车参加量产车型拖车赛事的基础上，负责hmsg企业赛车业务的专业技术人员们从赛车设计伊始就与研究所合作，以提高研发业务的效率，并与高性能汽车和量产汽车的研发部门实时共享赛车研发技术的成果，从而实现赛事的开发。

现代i20赛车

以现代i20为例，在现代汽车回归wrc的第一个赛季，现代汽车基于初代i20开发了i20 coupe wrc拉力车。 之后，现代汽车在完成赛车的过程中，积累了各方面的技术，其中一部分应用于第二代i20量产车，大大改善了其自身的基础性能和驾驶性能。 之后，年，现代汽车为这一赛季开发的第二代i20 coupe wrc车，是基于升级后的第二代i20车而制造的。 凭借优秀的拉力汽车，现代汽车在2019年和年连续两个赛季获得了wrc制造商的冠军。

不仅是拉里，现代汽车在etcr、ntcr等赛场上继续取得好成绩。 在7月11日刚刚结束的2021 wtcr西班牙站比赛中，现代车手gabriele乘坐伊兰特n tcr车出场，在首场决赛中获胜。 另一位车手jean-karl虽然在第二轮决赛中仅获得第四名，但以82分的总成绩稳居车手排行榜第一。 另外，同样在本周末的阿拉贡体育场，现代汽车veloster n etcr在电动拖车大赛pure etcr上分别获得亚军和第四名，维持了队伍第二名。 和wrc汽车一样，现代汽车也把其他汽车运动的经验和秘诀与量产车相反。

按照这样的方式，现代汽车还开发了最初的高性能机型i30 n和veloster n。 现代汽车凭借在wrc和其他赛车中培养出的赛车技术的精髓，完成了高性能n车型，具有强大的性能，耐久性优异。 但是，这样的赛车技术并不一定能够直接适用于高性能n车种和量产车种。

在赛车技术应用于量产车型之前，现代汽车实施了rm项目( project rm )

为此，现代汽车从2007年开始实施rm项目( project rm )，目的是测试和应用其现有技术，缩小赛车和量产车的技术差距。 如果说赛车运动是高性能技术测试的舞台，那么rm项目就是奔跑的研究所，它将引领现代汽车高性能n车型的诞生。 rm14、rm15、rm16、rm19等概念模型作为rm项目的成果，在将赛车技术应用于量产模型之前，充分验证了赛车技术的可行性。 从此，现代汽车形成了以量产模式、n线模式、高性能n模式、rm项目概念模式和赛车模式为中心的强大产品阵容。

基于这种严格纯粹的高性能追求，韩国南阳现代汽车全球研发中心正式成立以来，以给真正喜欢汽车的人带来最刺激的驾驶乐趣为初衷，让热爱热情控制的客户更享受驾驶的乐趣