“影豹完整产品矩阵，属于传祺新时代的高光时刻开始了！”

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如果说gs4爆炸是祸的时代开始，从suv到mpv的变迁是祸推动市场份额的暗线，那么轿车复兴就是与祸勾结的明线。

从3月20日ga4 plus上市到empow55影豹的中文名字发布，前后只有9天。 对祺不熟悉的朋友可能会惊讶，祺是如何突然开始快速发展轿车的。 这不是祺的突然回忆，是祺在夺回自己原来的荣耀。

以轿车起家的中国车企

7年前，多亏了现象级车祸gs4，广汽祸成为了家喻户晓的中国企业品牌。

是祺gs4烧过头了，还是祺gs8的继任太优秀了，后面的人总是容易忘记祺是开轿车的中国汽车企业。 也忘了它曾与吉利和长安齐名被称为中国自主企业品牌轿车前三名。

我们还清楚地记得命中的suv家族。 我记得成为现象级、爆炸性畅销的gs4、gs8，但忘记了让祸开始的轿车。 这对祺的轿车们不公平。

轿车不是没有市场，不是没有实力，而是因为过去中国的汽车企业支付很少，沉浸在很多返还、时代、政策红利、人口红利的野蛮生长时代。

祺的兴起，正好中国的汽车市场被更换。 原本是尼奇的suv模型，突然迎来了爆炸。 suv的市场份额从2008年的6.6%上升到去年的37.38%，其中年国内销量曾一度达到61.3%。

不是祺放弃轿车，而是当时的年轻祺，要想拥有多人快速发展的实力，首先必须提高嗓门。

祺其实也不是第一次在轿车行业发挥力量了。 从ga5、ga6、ga3，到北美上市的ga4，再到全新的影豹。 祺从来没有说要放弃轿车，什么细分行业。 我们可以合理推测，祺正在大力布局轿车，追赶曾经位居中国自主企业品牌前列的自己。

因为在沉浮动荡的这十年里，看到高楼建造、宴请宾客、楼房倒塌的同行，不得不承认没有时代的庇护，任何人都不能单足行走的法则。

相对于新加力量的祺，据说祺在市场营销战略上、实力上都有了进步。 不仅仅依靠地缘特征，而是真正依靠技术、产品的实力打造自己的护城河。 但是，在我眼里，祺的突然进步更是成长。 他们敢于取出过去隐藏的伤口妥善解决，不仅不再是问题，还推出了新的plan b :轻跑风的影豹。

当然，新市场总是鲜花和荆棘并存。 但是，随着suv黄金十年的福利开始消耗，祺也到了亟需调整的重要关头。 为了振兴祺，广汽将在3年内将广汽三菱从6万辆提升至13万辆，转入祺跃战； 在研发方面，年广汽自主企业品牌研发支出共计51.25亿元，占总营业收入的8.11%。 gpma模块化平台、新动力装配平台企业品牌巨大力量的诞生，以及后期石墨烯基超快充电技术，将成为灾后重建的支撑之一。

祺的多腿步行

成长后的祺深知其高明之处，横行天下的时代已经过去了。 从祺近两年的布局也可以看出，祺的快速发展都在稳步推进。 例如从2019年发售的m6到去年的m8。 特别是名为m8的豪华mpv，凭借强大的产品力，一个月突破了3500辆大关。 2021年2月，m8以3569辆的成绩获得了mpv细分行业第8名。

mpv位的成绩，可能听起来是前十名，但实际上非常含蓄。

因为m8的成绩和本田奥德赛相比只差第一位，销量也只差50台； 纵向与自家m6相比也不过2名，但这意味着mpv车的实力平衡，健康快速发展。 而且广汽传祺m8是为数不多的交易价格能稳定在20万元级别的中国mpv。 祺在suv行业的持续深耕和m8的成功突袭，也让祺有了信心，也是全力布局轿车的理由。

祺是这么想的，也确实是这么做的。

众所周知，祺家命名专有系统，gs为suv，m为mpv，ga为轿车，但影豹是广汽祺企业品牌焕新后的首款跑车，也是有中文命名的产品。 在简单的名字变化的背后，有一套品味、颜色、节奏，还有所造就的生活习惯的变化。

在影豹身上，可以看到以平静的气氛展现给人看的笊篱，抓住时代的脉搏后，没有沿袭家族化的外观设计的语言，跳出了以前流传下来的三厢轿车的设计理念。 祺借影豹之名，以颠复者之姿告别过去，在新时期也宣战。

影豹，是专门为年轻人制作的

影豹的英文名字叫empow，来源于empower young (赋予年轻人力量)，是为年轻人而设的。

光靠年轻化，祺可能没什么特点。 因为在猎豹之前，中国企业品牌就产生了很多以领带为首的年轻化志向的新产品。 市场下沉或利用合资公司背后的技术支持，取得了相对成功。 如果祺打破本来的形象，创造轻快奔跑的新途径，就能充分感受祺想年轻的决心。

轻跑的概念是前所未有的，但影豹的出现也不是空中的楼阁。 祺也并没有背离时代。 倒是祺以老百姓的价格触及驾驶的本质和纯粹快乐的初衷，可以说是想再次撬动轿车市场。

虽然在某种程度上，选择轿车这一细分行业意味着远离最安全的销量支撑。 但是，影豹的出现，让我们感受到了轿车市场上开始迅速发展的灵魂。

(/S2 ) )轻快疾驰的影豹集脸部、性能、智能于一身)/S2 ) )。

汽车发展迅速已有百年历史，任何热门车型都不能简单地概括为产品力的完全胜利。

一些广为传唱的经典模型保留着清晰而有特色的符号。 说到a级，我们会想到中庸但带有高级感的大众开朗、省油的是丰田卡罗拉，b级的车是日系三杰。

他们一边享受着终端市场固有的口碑红利，一边传承着怎样的标签在年轻一代中重新深入人心。

无法断言祸车能开到什么程度。 但是，祸从天降的轿车振兴的强烈信号，影豹一出现就让人感受到了。

在风中轻轻奔跑的豹子与普通的轿车不同，它集脸部、性能、智能于一身。

首先，影豹提供了两个版本。 运动版除了拥有帅气的跑车外形外，战斗机的绿色+引爆蓝两种颜色的组合还使用了更加夸张的外观套件。 尾部还使用了双边废气。

普通版也使用光塑性曲面的设计语言，前格栅内部呈参数化翼形，但与运动版相比稍有收敛，侧面使用简洁光滑的线。

其次，影豹搭载广汽大浪动力新的第三代1.5t gdi发动机，最大输出功率130kw，峰值扭矩270n·； m 相应地，广汽自主研发的7档湿式双离合器自动变速器，可实现0.2秒的快速换挡，综合传动效率达到96%。

从数据来看，影豹加速百公里6.95秒，百公里油耗5.7l，这种动力组成和油耗远远超过同类产品。 当然，影豹只是现在的实力代表之一。 企业品牌焕新后的祺在轿车行业掀起只有自己的狂风。

属于新时代的高光时刻到来了

没有人比祺更希望复兴。

复兴这个词似乎总是传达着积极的能量，指着黑暗的地方展现出无力。 因为当一家汽车企业谈论复兴的时候，那意味着还在寻找回镁光灯下的路。

我一直认为广汽祸是具有中国企业品牌代表特色的车企。 他们成长和壮大在中国市场最具包容力、最多彩的时代。 但是，大潮消失，失去人口、政策、新能源等红利的一些汽车企业，难以依靠suv井喷时代形成的规模特征生存，被收购、重组，以不同的形式消失在汽车历史的长轴上。

作为为数不多的拥有技术、规模和制度创新的汽车企业，祺瑞历经十年的沉浮，开始了新的创新革命。 gs4 plus+m8、m6 pro+ga4 plus+影豹的产品矩阵，也可能只是祸不单行的开始。 当祺举广汽集团之力，集gpma结构、巨大动力、adigo 4.0智联系统三大科技结晶，以及中子星战术自主研发的动力电池芯、智能座舱、智能驾驶于一身时，属于祺新时期的亮点瞬间正式展现。

所以，当祺选择用核心技术和实力全力武装，大步前进的时候，我们也是描绘属于祺的蓝图的最佳时机。 因为复兴绝不是结果，而是过程。 如果有实力，我可以保证你能等。 等待复兴，需要很长的时间。 毕竟，影豹+ga4 plus组合拳未来的表现，往往决定轿车复兴战术的成败。

无论如何，作为时代的产物之一，敢于跳出舒适区，定义小型汽车之风，喊出振兴轿车的口号，都是值得鼓励的。

照片:公式、网络

转载改写来源:汽车制造工厂creatorcar

原题:“只有创造观丨轿车才能呼唤祸复兴的最强音”[/s2/]