“传祺M8福祉版亮相降低福祉车的入门门槛，拒绝孝心无处安放！”

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最近，全国第七次人口普查数据正式公布，亮点众多，其中老龄化、少子化六个字尤为突出。

根据国际惯例，65岁以上人口达到7%将进入老龄化，达到14%将进入老龄化，达到20%将进入超老龄化。 年，中国65岁以上人口8.87%，已进入老龄化社会； 年，这一数据上升到13.50%，意味着中国已经接近老龄化的警戒线。

可怕的是，我国31个省市中有30个已经进入老龄化社会，其中12个省市已经进入老龄化阶段。 辽宁省人口老龄化最为严重，65岁以上人口达到17.42%，居全国首位，与超老龄化社会相距甚远。

如何处理社会老龄化问题，不是这个文案要讨论的事件。 作为汽车领域的注意者，应该好好考虑市场上有那些产品的老年人，特别是行动不便的老年人。

福利车的现状:整车很贵，改造不可靠

老年人不是总是关注车企要点的对象！ 这当然也可以理解，说到底现在买车的主体是年轻人，老年人大多只是偶然的招聘者。 但是，产品不够年轻不会阻碍年轻人扩大生活半径，但是如果不能很好地服务老人的出行，就会像无形的门一样把他们锁在家里的社区里。

不可否认的是，一上年纪，骨头就会松散，肌肉退化，手脚自然就不像年轻人那样锋利，上上下下都不容易，失去了走来走去的机会。

汽车领域真的很少。

这对老年人公平吗？ 当然不是！ 他们辛苦了大半辈子，终于到了幸福的年龄，却因为身体问题被困在四壁？ 不管屏幕前的你怎么想，总之爱吃吃喝喝的我绝对不允许这种情况发生。 所以，从穿过它的腰开始，我一直关注着汽车市场的福利车。

福利车这个名字最早产生于日本老龄化最严重的国家，在日本迅速发展成为比较成熟的产业。 据悉，丰田在日本爱知县设有福利车生产线，旗下许多车型不仅有mpv，连轿车和suv都有福利版本。

通常，福利车有自行式和护理式两种分类。 自行式是指有残疾的人自己开车。 例如，丰田有残疾人和老年人驾驶人员专用的转椅。 护理方式首要用于照顾和接送身体活动不便的人，也是国内常见的形式。

自行式福利车

虽说常见，但实际上在整个轿车市场上，只有三四种产品，而且价格往往很高。

在我的印象中，中国最先发售福利车的是广汽本田奥德赛。 将第二排右侧的座位改造成可动升降的座位，通过简单的操作实现电动升降、旋转、高度调整，可以将乘客带出车外或带入车内。 随后，贝克gl8被跟踪。 原理和奥德赛没什么不同。

原理差不多，但有共同点。 非常昂贵。别克gl8福利版的价格为30.89-32.99万； 奥德赛更是34.98-37.68万美元，两个都比同样配置的车贵5万美元。 5万，一个座位抵一辆飞度，两辆宏比奥mini ev。

上面的照片是奥德赛的福利版，下面的照片是gl8的福利版。

正因为整车售价高，越来越多的人选择用比较便宜的方法进行改造。 他们可以根据原车的价格增加几千，三四万美元的费用可以增加福利车的相关功能。 但是，建议对这些改造要慎重。 另外，暂且不论是否耐用，安全性也有可能成为问题。

汽车座椅有碰撞安全的相关要件，一般在鞭打试验中加以考虑。 如果没有关闭数据，车辆被追尾时乘客的脖子容易受损。 这个伤害不一定致命，但有可能会留下严重的后遗症。 所以，整车厂无论设计什么车，都必须考虑这个因素进行相关验证。 的改造工厂肯定没有相关资格。 擅自改造可能会使乘客陷入危险。

祺m8福利版诞生了

整车贵，改造不可靠&hellip； &hellip； 福利车在中国的迅速发展被困住了，即使我们国家有近2亿老年人，也有近3000万肢体残肢人。 但是，我认为这种情况很快就会改变。 因为自主品牌首次与轿车市场进行比较制作的福利车祸m8福利版将会上市。

从原理上讲，祺m8的福利版与gl8没有奥德赛的区别，是经过一系列连杆机构实现座位移动升降的，其首要特点是舒适性、便利性、豪华感等方面。

首先，这意味着不仅将原来的汽车航空空座椅直接改造成福利座椅，在车内根据身份也没有一点不协调的感觉。 gl8和奥德赛都是简单的两张座位。 更重要的是，它还带有按摩功能。 这在国内的福利车中是第一次。 祺m8的这个福利座位，显然是对顾客的诉求进行了深入的思考！

按摩对残疾人来说很重要。 他们的肌肉不能动了，容易退化，所以要定时按摩，减缓肌肉退化的速度，特别是久坐，久睡之后。 所以，只要有按摩功能，他们就可以舒适地进行长途旅行。 这是gl8和奥德赛忽略的。

m8的福利单中保存有按摩功能

其次，与gl8和奥德赛那样将安全带固定在车内不同，m8的三点式安全带安装在福利座椅上。 这样的利益有两个。 一个是在座位移动的过程中，乘客的安全感更充分。另一个是，在车外给乘客系安全带比在车内系安全带要方便得多。

而且，祺m8的福利座位承载能力更高。 m8的乘客载重量是120公斤，但gl8和奥德赛的是100公斤。 要知道，m8的福利单更大，功能也更多，自己的重量已经远远超过剩下的两个了。

最后，m8的福利单除了可以通过座椅按钮和外部遥控器进行控制外，还可以通过手机蓝牙进行操作。 这个功能也相当实用。 如果有人送老人到目的地来接我，司机就可以不下车完成一系列的操作。

从功能和舒适性上来看，m8的这款福利单无疑胜过gl8和奥德赛。 至少不仅仅是可以移动的座椅，也可以进行一系列的舒适性配置。

但是，这个福利单没有压缩到第3列空之间吗？ 毕竟那个连杆机构相当复杂。 对于这几个，我对m8还是很有信心的。 因为，我们实测了其第3列空之间。

将第2列座椅分别置于最后和最前面的位置，测量从第3列座椅的端部到第2列座椅靠背的距离，结果可知，第3列的脚部空为120-380mm，而gl8为0-380mm。

数据。 结果还是得实际体验一下。 所以在上海车展上试用福利单之后，编辑马上去了第三排体验空之间。 正如所想的那样，影响并不是很大。 工程师几乎将连杆机构埋在地板上，不会影响第三排乘客的腿部空之间。

另外，动作不好的老年人肯定有拐杖或轮椅上的东西。 m8福利版的行李箱里是否可以放轮椅，这也是很多人担心的地方。 不要担心。 从我的个人经验来看，普通轮椅对m8来说没有压力。

打铁必须自身坚硬，不影响其他乘客的舒适性，祸能打造舒适性好的福利单，不仅证明了自身的产品力足够强悍，也说明了顾客的思维深入到了产品的细节上。

结语:

关于产品，祺m8福利版无疑令人满意。 我们接下来期待那个价格吧。 作为自主企业品牌的广汽传祺价格比合资企业品牌现实得多，预计性价比远远高于gl8和奥德赛。 至少降低福利车的入门门槛，让更多行动不便的老人享受诗歌和远方。

为客户着想，不是口号。 我很享受广汽祸的态度。 其实放弃霸气的外观，放弃舒适的座位，放弃充裕的空之间，也不说强大的动力，只有这一个福利座位，才是我一定会选择祺m8福利版的理由。 父母为我们做了太多的事，我们能报答他们的，不仅仅是孝敬父母，还有尽可能多的陪伴，找个山听水，和父母同行，还有这个

照片:公式、网络

转载、改写源: dearauto

原标题:“在汽车市场上，谁为中国近2亿老人保驾护航？ () ) )。