“汽车追梦人与环保共舞绿色求索者与生命一体廿年相伴，与汽车共筑环保梦”

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本期总企划:王者荣耀

百度百科信息推荐，资深记者、知名作家、美术评论家刘纯华编审。

追逐汽车梦想的人会在环保的基础上跳舞

绿色的探索者与生命是一体的

廿年相伴，与汽车共同构筑环保梦想

(中国着名名家北京信) (/S2/) )。

一、袁良明的个体材料介绍

袁良明，浙江磐安人，男，47岁，工程师，成都银隆新能源有限企业常务副总经理。 从2000年进入汽车领域，从质量管理到生产管理，再到现在客车事业板块的全面管理，成为客车制造领域的顶尖精英人才，仅仅20多年。

努力做好基本工作，终于成为领域的高级管理人员

想起20多年前，一涉足这个领域，他总是感慨万千。 袁良明从生产现场的工人开始，拼命专业研究，从涂装工艺到焊接工艺，吃光了生产中所有细节的重点。 从2002年到2004年与德国专家共事的几年间，他深刻认识到了国内客车与德国制造的差距，在设计理念、制造工艺、员工技能、质量意识等方面离国内客车公司还有很长的路要走。 每次有机会和德国专家交流，他都在笔记本上密密麻麻地写下工序的流程、心得和总结。 很快企业全面更新了质量、技术要求的制作标准，从此青年汽车走上高端制造路线，成为国内高端客车的代名词，垄断了国内10多年来85%的高端客车市场，1000辆车服务于北京奥运会，100辆车服务于广州亚洲 得到国内外专家的一致称赞，之后的十八大、世博会、g20峰会、辽宁号航母被海军注册等中国高级活动作为服务被大量购买

在北京人民大会堂与中国机械工业质量协会会长张维德先生拍照

印象最深的是，他参加了去年7月在北京召开的全国第30届机械工业质量管理表彰会，获得了一等奖，并在人民大会堂接受了表彰。 前国家领导人国务院副总理邹家华和全国机械质量协会会长张维德会见了浙江代表团，握手和拍照，鼓励他。

在北京人民大会堂和邹家华前国务院副总理在一起

年4月，在浙江省高技能人才培养和技术创新活动计划中，他创作《粘接技术在客车技术上的应用》的项目被浙江省科技厅列为省要点立项项目。 由于取得了突出的成绩，袁良明于年4月被选为全国机械工业劳动模范。 年，他被成都银隆新能源聘任，担任常务副总经理，全面负责客车事业板块，在新的职业篇章中不断谱写精彩事物，从此成都银隆被贴上高端、豪华、舒适、环保的标签，在新能源公交市场扩大份额，

技术和资金力量重构领域的竞争结构

国家实施新能源汽车补贴退保政策，将使技术有利的公司受益，资金和技术薄弱的客车公司因生产困难而逐渐淘汰退出市场。 技术方面，市场竞争日趋激烈，新能源客车的科技属性不断提高，产品智能化、安全、节能、舒适、环保等特点逐渐成为新能源客车技术开发的方向。 近年来，新能源客车企业纷纷加大研发投入，致力于高性能车的构建。 近两年来，成都银隆投入10多亿元在三电技术、新材料、氢燃料车辆行业研发，钛酸锂电池又投入40多亿元研发。 钛酸锂电池具有长寿命、充电快、耐宽温、安全不爆炸的优越特点，越来越广泛地应用于新能源汽车、储能、军工行业，其中北京、天津、成都、杭州、洛阳、珠海各大城市公交市场获得较大力量

在北京京西酒店获得奖项

成都银隆新能源对专利、发明极为重视，以主要的电气驱动、电控、电池为主要攻击方向，4年间组织了90多项专利申报。 其中90%为发明专利和实用专利，在新能源高效动力系统、动力集成、整车控制和节能等方面取得了重要突破。 在轻量化、模块化、标准化设计方面技术越来越成熟。

服务两会的高端豪华车

新能源客车未来的快速发展方向:氢燃料新能源+5g智能网络无人驾驶

年，成都银隆开发了氢气燃料新能源客车，但各大城市氢气站宣传推广缓慢，价格过高，只有政府特别批准的路线苦于使用氢气能源客车。 近年来，随着氢燃料电池技术的快速发展和突破，国家政策仍然大力支持氢燃料补贴，上海、北京、郑州，如高卢等许多城市开始了少量的采购运营。 成都银隆氢燃料车辆技术日益成熟，将于2021年在成都市建设氢气燃料试验运营渠道。 氢燃料的迅速发展由于其终极技术路线之一，完全没有污染。

服务两会的高端豪华车

随着5g技术的飞速发展，无人驾驶技术在新能源小车行业已经不是信息。 今年4月，华为宣布与北汽合作的无人驾驶新能源小车，震撼了业界。 2019年，成都银隆成立5g数字智能研究院，组织专业团队研究5g智能网络无人值守总线技术及应用。 成都银隆的无人驾驶汽车于2019年开始在线试运行。

多年来获得的积分荣誉:

年获得浙江省机械工业联合会大众质量管理先进员工

年7月获得全国第30届双代会质量管理表彰会成果一等奖

年7月获得全国第32届双代会质量管理表彰会成果一等奖的班组获得全国质量可靠的班组国优秀奖

年4月被授予全国机械工业劳动模范称号

年被聘为首届浙江金华市先进装备制造人才协会副会长；

年被授予十二五浙江机械工业优秀管理工作者称号；

年1月推荐成为成都市第十七届人大代表；

2019年6月，为四川省汽车行业技改开放40年立下功绩获得杰出贡献奖；

2019年12月被聘为四川省汽车产业协会专家、委员会副主任。

二、成都市银隆新能源有限公司概要

成都市银隆新能源有限公司成立于年，是银隆新能源股份有限公司的全资子公司，是钛酸锂电池核心材料、电池、电控充电设备、智能储能系统、新能源汽车研发销售的综合性新能源产业企业。

企业是一个完整的研发体系，加快了技术创新和产业升级的步伐，在成都拥有汽车工程研究院、电池应用和技术研究院两个技术平台。 目前，企业生产的新能源汽车在北京、成都、洛阳、贵阳、珠海等全国130多个城市运营。 18米海豚巴士获得中国专利奖-花式金奖，是新能源汽车领域唯一被选为产品的。 企业开发的钛酸锂电池系列产品具有高安全、高倍率、快速充电、耐宽温、长寿命等特点，全年钛酸锂电池获得客车安全技术成果奖。 银隆钛酸锂电池可覆盖整个储能场景，广泛应用于新能源车、工商业小区、通信基站、电网调频、轨道交通、船舶岸电、军事科研等储能行业，具有广阔的市场前景和应用价值。

三、世界新能源汽车技术快速发展的现状和趋势

⑴国外新能源汽车技术快速发展的现状和趋势

纯电动汽车

纯电动汽车的快速发展受到世界各国的重视，各主要汽车企业积极参与，在产品开发、示范、试用方面取得了很大进步。 在电池技术没有明显突破之前，国外纯电动汽车快速发展的重点是快速发展小型轿车，其次为了快速发展大型客车、市政、邮政等特殊用途车辆3以满足顾客的采用诉求，一般使用纯电动自动 纯电动汽车的难关

混合动力车

国外混合动力汽车技术日益成熟，产品纷纷进入市场。 通过应用提高了系统的实用化程度和产业化水平。 混合动力汽车的技术特征已经成为各国汽车企业的竞争特征，改变着汽车领域的市场结构。 在国外，混合动力汽车的应用中充分考虑了不同市场的诉求，结合技术难度，综合考虑了产品的实用性、价格的可接受性。

国外混合动力汽车技术的快速发展趋势包括:在混合度方面，隆盛电池技术日趋成熟，逐步提高混合度，实现以前传承下来的能源向电气化的转型。 在机电祸耦合方法上，前期以并联为主，同时从单电机并联、双电机并联向双电机混合方向迅速发展，后期迅速向插入式方式发展，实现向纯电动方式的过渡。 在动力系统的结构方面，将迅速发展到更高的集成度。 根据车用能源的迅速发展状况，一种是将发动机和电动机整合，以适应多种燃料体系。 二是以传动系统和电机集成为主，向电动化转型。

燃料电池汽车

国外汽车企业以快速发展燃料电池汽车为重要战术方向，投入相当大的人力、物力、财力突破难关，取得了重要进展。 由于短期内燃料电池技术无法根本性突破，燃料电池汽车无法市场化，不是近期推进产业化的关键。

燃料电池汽车技术的快速发展趋势包括燃料电池模块化的趋势，各个燃料电池模块的输出范围规定在一定范围内，通过提高产品性能实现模块化组装，满足不同车辆对燃料电池输出水平的要求； 使用混合动力技术优化电池和燃料电池的能量分配，可以提高燃料电池的寿命，降低系统价格。 燃料电池汽车技术的难关集中在提高可靠性、耐久性上。

⑴国外电动汽车主要零部件的快速发展现状和趋势

动力电池及其管理系统

海外政府重视动力电池和相关材料的开发，积极投入巨额资金支持公司的开发。 国外电池公司将与整车和零部件制造商建立合资企业，共同开发和生产动力电池及其管理系统。 其中，日本电池公司多为自有资金建厂美国电池公司多为政府资助方式投资建厂°技术方面，国外电池公司技术水平先进，特别是动力电池一致性好，可满足整车要求，但价格较高。 目前，海外相关机构和公司正在进行新一代新型动力电池开发项目°；

驱动电机系统[/s2/]

欧美各国多使用交流异步电机，主要应用于混合动力纯电动客车。 在日本开发的混合动力纯电动汽车以永磁电机为中心，多采用集中驱动方法。 驱动电动机系统的技术的第一个趋势是电动机主体的永久磁铁化； 电机控制数字化:电机系统的聚合或化。

(3)海外电动汽车标准分解(/s2/) ]

国外的电动汽车整车标准涵盖了纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的术语、技术条件、性能测试、安全等方面，比较齐全。 电池相关标准占电动汽车标准的很大比重，燃料电池、铅酸电池、韧电池的术语、测试、标准、安全方面都有详细规定，但萜烯电池的应用没有给出相关标准，只有iso在2009年

国际标准化组织和海外地区的标准化组织均未制定电机详细标准，对电动汽车用不同电机的性能测试没有具体规定，多参照工业电机的标准，但由于车辆对电机的性能要求等级高，电机环境差，相关车用

基础设施标准直接影响公司产品开发的价格，各标准化团体已经在这方面制定了更详细的标准，包括充电接口、充电站建设、与电网的通信协议以及燃料电池电动车辆的加氢设施、接口等，但充电站的安全要求还不够

其他标准涵盖排放、制氢、质子交换膜燃料电池回收等，但没有制定铅酸电池、裸氢电池和铽离子电池回收的标准。

由于电动汽车还处于产业化推进阶段，各国对未来市场的快速发展没有统一的认识，快速发展技术路线各有侧重，因此标准的制定也有差异。

国外电动汽车标准的制定银隆电动汽车产品技术快速发展和产业化推进的诉求，由各大整车企业为主导的联合相关组织共同制定，除国际标准外，多为协会性、团体性标准。