“只需十万出头，原厂就能下赛道，传祺影豹：还有谁？！”

周末可以下套餐，日常可以买菜，20万元以内。 在哪里找这样的车？ 我相信很多人的回答都是思域的。 但是，有一件事需要知道。 工厂的思域其实在课程上成绩不太好。 之所以被大家神化，是因为其改造潜力很大。 俗话说思域不改。 倒不如往海里压。

改装后，后期的消费是无底洞，同时涉及机械方面的改造，不容易合法备案。 那么，有出厂时性能稍好一点，日常采用也很好的车吗？ 前几天正式上市的广汽祸影豹就是这样的车，只有9.83万元起，动力和操作都非常强大，日常采用也很贴心。 不是空的口语，而是经过验证的真正心得。 信不信由你，我们一起去看吧。

功率平滑，纵向线滑

搭载在祺影豹上的巨大功率新第三代1.5t发动机具有130kw的最大功率和270n·； m的最大转矩在数值上不太突出。

但是拥有350bar直喷系统、全可变油泵、锻造油轨、天花板水冷中冷器、智能温控模块等9大核心技术。 由于这些新技术的加入，这台新的1.5t发动机具有更高的耐久性和低油耗性能。

其中有两点值得特别关注。 一个是安装在天花板上的水冷中间冷却器。 天花板安装设计可以缩短增压后的空气流进入发动机的距离，提高发动机的响应速度。

二是智能温控模块，利用电子阀门可以更准确地控制发动机冷却液的循环。 冷车启动时可以使发动机更快达到最佳状态的温度，激烈运转时也可以迅速分散发动机多余的热量，使发动机尽可能保持在最佳状态的温度。

新的7档湿式双离合器变速器也使用了更多的新技术，如更合理的齿轮比、电液控制系统、双泵系统、更智能的变速器换挡逻辑等。 加上这些新技术，这个变速器可以实现96%的传输效率和0.2s的偏移时间。

不仅如此，由于加入了这些新技术，车辆加速过程中的加速度损失更小了。 简单地说，换档时的动力联系更快，加速度损失更小。

/ S2/]机箱柔软且稳定

比起动力部分，影豹的底盘调整才是影豹拥有优秀运动性能和家用性能的关键。

首先是转向系统，影豹使用的是dp-eps转向系统。 比起在同样价格的车型上使用c-eps和p-eps系统，价格要贵。 另外，通过双电动机控制增压器的力，可以带来更高强度的转向刚性和转向精度，很好地满足驾驶员的驾驶意图。 很多客户可能还不知道，车辆的运动性能一般与尾部的跟随性成正比，只有尾部跟上车头的摆动，车辆的运动极限才会变高。

因此，影豹后吊带的调整也很重要。 许多车同样使用多连杆后悬架，但影豹在设计时降低了车身重心，因此无需将后悬架设计得较粗，而是用单个后轮确保稳定性，越来越多地具有独立运动的可能性，进一步释放了多连杆悬架的运动特性

另外，影豹对悬挂的橡胶套和减震筒的材料也经过了100多次筛选，最终找到了运动和舒适的调整方案。

上面的照片数据是厂家提供的豹子运动性能极限数据，这些数据可能很难理解，但能以20万元的价格表现出上述极限性能的车寥寥无几。 说到这里，可能有些客户会怀疑，万一我想买菜，但是它运动了，该怎么办呢？

这其实完全不用担心。 影豹推出的4+x驾驶模式就是为了解决这个问题，在节能模式和舒适模式下，可以将其视为私家车。 在运动和运动+模式中，会出现易怒的特征。

当然，也要注意想买美洲豹的顾客。 体育+模式不是那么容易打开的。 打开运动+模式需要完成制造商留给你的任务。 在阐述了技术特征之后，其动态表现会像它说的那样顺利吗？

赛道体验，充满热情

在这次赛道上试乘的豹子，是顾客可以购买的量产版本，增加了一点拉拽，也没有更换轮胎。 佳通的giticomfort f22主要是舒适的轮胎。

赛道的运行可以更好地体现影豹的综合性能。 进入赛道后，将影豹的驾驶模式切换到sport+模式，最直观的视觉感受是，副屏直接变成了更具战斗性的五连表，分别是机油压力、冷却液水温、涡轮压力、变速箱油温、进气温度，以及驾驶员的

其次是听觉。 巨大的排气声直接刺激着我的神经。 祺的动力工程师表示，打开排气阀后，排气通道将发生变化，排气更顺畅，有利于发动机的动力爆炸。

踩刹车后再踩油门，发动机将维持2600转左右的转速，系统自动进入发射模式，随着前轮的微小打滑，影豹可以在短时间内加快速度。 在sport+模式下，变速器的换档速度更慢，差不多在4500转以上就升档了，保持扭矩持续输出。

面对u形弯道时，影豹的悬挂可以赋予非常高的弯曲自信，车身不会大幅侧倾，而且转向也相当准确，可以将车辆控制在合理的行驶线上。

面对小幅度的曲线时，控制进入曲线的速度，就可以在曲线中踩油门加快速度，尾部的跟随性相当好。 出了弯道后，只要深踩油门，发动机转速很快就会上升，变速器也会迅速降档，以便出了弯道后，车辆能够迅速加快速度。

试驾了好几圈路线后，祺影豹带来的爽快还在。 虽然不能达到赛道改装车和职业赛车那样的极限，但是其性能表现对于只有普通驾驶技术的人来说已经足够了。

日常买菜，绰绰有余

赛道结束后，接下来我们来看看影豹在日常中奔跑的情况。 原来，大部分客户的车场景中90%仍然在城市道路上行驶。 具有暴躁性能的那个能应对柴米油盐吗？

在城市驾驶中，采用节能模式和舒适模式，动力输出不太剧烈，换挡也比较顺畅，特别是在面对堵车的路况时，车辆不会跳出来，而且转向的手感也比运动模式轻。

当然，在需要超车动作或突然加速的情况下，只要深踩油门，动力响应也非常及时，可以一下子完成车辆的加速动作。

不要因为在赛道上影豹转弯时侧倾小，就认为影豹的悬挂调整很硬。 不是那样的。 即使面对小凹坑，也能很好地消除振动。 另外，即使面对大的减速带，悬挂也能很好地吸收振动，车身也没有多余的反弹。 一言以蔽之，很齐全。

关于车辆的nvh，祺影豹也很活跃，不开排气音的波浪，时速100km/h以下的车辆很安静，轮胎噪声和风噪声抑制得很好，高转速下即使发动机的声音进入车内，也是很容易听到的类型。

在这里也证明一下吧。 影豹的排气声波在节能模式下强制关闭。 在体育+模式下强制打开。 在舒适模式和运动模式下，客户可以使用方向盘的控制开关选择开闭。 在城市道路上，我喜欢在舒适模式下打开排气量，舒适地开车，稍微炸毁街道。

(/S2) )惊喜价格、热销(/S2) )。

现在影豹正在热卖中，另外为了庆祝苏炳添取得好成绩，现在的官方指导价调整为9.83万元12.80万元。

另外，值得注意的是，新车上市，优惠好礼很有吸引力。 影豹提供祺智可选车案，先试后购，体验费用，不爽，可以换祺企业品牌的其他车型，给你二次选择的机会； 超级零首付，最高7000元的金融折扣，为低价玩家提供了新的选择； 最高5000元的置换补贴，帮助年轻人轻松购买豹子，此外，汽车系统的基础流量终身免费，每月4个月的3年免费娱乐流量，轻松节省每天的早餐费。 有兴趣的人请向当地的销售店详细咨询。

总结。总结

以前，祺影豹公布价格时，很多人怀疑它推广的文案是虚假的，但广汽祺相继举办的一些试乘活动表明，祺影豹不是空壳这样的商品。 确实，10万元左右的价格令人难以置信。 真的可以下跑道了。 是的，没必要怀疑。 价格本来就是中国企业品牌铁打的特点，广汽祸只是进一步扩大了这个特点，同时将其纳入了以前冷清的家用性能车行业。 在众多核心科技的加持下，广汽留下祺影豹无疑将成为中国钢炮的新代表，同时也有充分挑战合资地位的可能性，相信在市场检验后，祺影豹将发挥更激烈的后劲。

照片:官方、网络、易车

转载改写源:易车

原标题:“无论是上赛道还是上市都可以试乘广汽传祺影豹”[/s2/]