“INSPIRE锐·混动针对凯美瑞双擎，谁是20万级混动B级车最优选？”

本篇文章1188字，读完约3分钟

随着费用的增加，许多顾客告别了刚步入社会的a级代驾，将目光投向了舒适性更高、移动更具品牌力的b级车。

另外，b级车也卷入新能源的浪潮中，具有纯电动、插电式混合动力、48v等不同的动力驱动。 其中，混合动力车的耗油量不到一半，可以拥有比燃油车更好的乘坐体验，这也得到目前环保节能的最优解和专家的好评。

在这个细分市场中，有inspire锐·； 混合动力和凸轮的双发动机，前者是东风本田凭借其过硬的设计、体验、至高无上的技术理念打造的第一辆中级旗舰轿车，后者是车坛的老炮车型，而且在tnga的预紧力下，安全性和操纵质量有所提高。

那么，对于想要购买b类20万混合动力车的客户来说，同样是日系旗舰混合动力车，inspire夏普·； 混动和凯美瑞双擎谁的表现最全面平衡，谁值得买呢？ 今天比较一下吧。

在看脸的时代，谁的脸会被客户端接受呢？

车的脸很重要吗？ 答案无疑是非常重要的！ 特别是在当今看脸的时代，迎合客户要素制作的车聚集在一起，经常受到客户的喜爱。

在这几点上，inspire尖锐·； 混动和凯美瑞双引擎有各自的设计理念。 inspire尖锐和混合； 混合储存概念车造型设计，翼型全led大灯、宽幅铬装饰展现出目前流行的宽车身效果，优雅流畅的车身与低矮的造型相结合，使整车具有流行感和跃动感。

第八代以后，凯美瑞的系列模式逐渐摆脱中庸、庄严的外壳，线条更加生动，线面设计更加精湛，但多年积累下来的浓厚商业属性，还是很容易将凯美瑞的双引擎归为潮流、运动之列

当然内外兼修才是真的高级美。 inspire尖锐和混合； 混合动力内部装饰保持着本田完善的布局和设计，使用浮动式中控台的触摸屏，符合当前的审美诉求。 另外，因为保存着物理按钮和旋钮，所以操作很容易。 凸轮双引擎的内部装饰也不像丰田，y字型的非对称型设计有点时髦。 在车厢材料方面，两车都大量使用软质材料和软垫金属，非常适合营造车厢质感。

审美没有统一的标准，在长相这方面，inspire犀利·； 混交和凯美瑞双擎确实有各自的解释理念，但与现在的年轻群体相比，更加年轻化、运动化、时尚化的inspire犀利·； 混合起来，可能会符合他们的口味。

空之间的舒适度，谁能说是b级车标杆？

当然，作为b级车，客户不仅关注脸部，也关注日常上下班的乘坐舒适度，舒适性的高低在空之间测量是最好的。

inspire尖锐和混合； 混合动力和凸轮的双发动机作为各自企业品牌下的旗舰机型，在车身尺寸上属于b级车的主流水平，其中inspire尖锐·； 混交长宽分别为4910/1862/1450mm，轴距达到2830mm，凸轮双擎长宽分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。

两种车的车身尺寸差别不大，inspire锐·； 混入车身的长度、宽度、轴距，比凸轮的双发动机稍好一点。 当然，在实际体验中，前者的乘车空之间也比后者大一点。 因为要实现这一点，本田mm魔法可以创造最大的乘坐空之间和最小的机器空之间。

虽然这个已经不知道了，但思域、xr-v、cr-v等车型以同级车型为对象，在前后列和储藏物空之间明显很好。 此外，inspire锐·； 移动后座也可以放倒，加上人性化的储物空之间的设计，可以采用更多的方面。

特别是inspire尖锐·； 混合动力在前后支柱使用吸音棉的设计基础上，全系标配了anc主动噪声消除系统和带共振块的静音技术轮毂，将噪声控制在最小限度，形成安静的车内空之间，因此舒适性进一步提高

在相近的价格范围内，谁的内在配置有材料且实用？

客户经常说不顾价格谈配置的方法都是耍流氓。 因此，这一回合的结构为: inspire锐·； 将凸轮和双引擎价格相近的车混合起来看。

首先从价格上说，inspire尖锐·； 混合动力共发售3种车型，售价区间为20.58万-24.98万元，凸轮双擎拥有4种车型，售价区间为21.98万-26.98万，因此inspire锐·； 在价格上更加平易近人，加上东风本田推出的诚意优惠政策，大大降低了客户的购买门槛。

具体车型方面，首先是inspire锐·； 比较混合( 2019年2.0l清洁版国家vi 22.98万)和凸轮双引擎) 2021年2.5hgvp领先版21.98万)。 从配置表中可以看到，inspire锐·； 与凸轮双引擎相比，混合动力多为被动行人保护、道路交通识别、注意疲劳驾驶、打开全景天窗、主动降噪、座椅加热通风等实用配置，而凸轮双引擎则多为近气囊、近气囊、双引擎 混合配置更加丰富。

另外，我们还选择了最合适的车作为目标。 同样从配置表中可以看到，价格上涨后的两种车的配置也相应上涨了很多，但依然是inspire锐捷·； 混动占据了明显的特征。 换言之，凯美瑞双引擎顶配是inspire锐·； 混合配2万元的价值配置。

特别是inspire尖锐·； 还搭载本田手机传感、手机连接、智能连接等高级技术，为客户提供安心舒适的驱动生活。 此外，司机还可以密切注意前方道路的行驶环境，将移动风险降到最低。

在实际驾驶中，谁能兼顾性能和燃油经济性？

油耗低、性能不强是客户对混合动力车的固有印象，但如果选择b级车，客户最初的期待一定是对动力性能的渴望。 那么inspire尖锐·； 混合动力和凸轮的双引擎，谁能兼顾性能和油耗？

技术上，inspire尖锐·； 混合动力使用的是本田的第三代i-mmd混合动力系统，而凸轮双动力发动机是丰田的ths ii混合动力系统。 这两个是目前世界上技术最成熟的混合动力系统。 当然，具体的追求也不同。

丰田ths-ii系统通过行星齿轮机构调整发动机和电动机的参与度，获得最经济的燃油经济性。 按照这种技术逻辑，燃油经济性得到了比较有效的控制，但动力性还不够。 本田的第三代i-mmd混合动力系统对电动机动能能效的利用更充分，其结构也更简单，体积更轻。 这是因为该动力输出和燃油经济性更优异。

账面数据也可以证明这一点，inspire尖锐·； 混合动力搭载的2.0l发动机的最大输出功率为107kw，最大转矩为175n·； m、驱动电机最大输出功率135kw、最大转矩315n·； m、系统综合输出功率为158kw，百公里油耗为4.0l。 另外一方面，凸轮双发动机2.5l发动机的最大输出功率为131kw，最大转矩为221n·； m、驱动电机最大输出功率88kw、最大转矩202n·； m、系统综合输出功率为160kw，百公里油耗为4.1l。

排气量更少的inspire尖锐·； 可以看出，混合动力在系统的最大输出功率上与凸轮双引擎几乎相同，电机的使用更为彻底。 inspire尖锐和混合； 起步时和中低速行驶时由电机负责动力输出，扭矩和功率都比凸轮高很多。 从纯粹的电动起步，到加入发动机后的辅助动力输出，inspire锐·； 混动的动力都比凸轮双擎直接、瞬间高速化，而且实现了无缝平稳的加速。 百公里只有7.7秒的实测加速成绩是最好的说明。

另外，与凸轮的双发动机搭载的镍氢电池相比，inspire尖锐·； 混装了重量轻、容量大、体积小、价格更高的锂电池，电池组总容量1.4kwh，可进行1500次充放电循环，衰减在20%以下，而且直接放在后座下方也额外空

当然，关于性能，还必须提到机箱。 inspire尖锐和混合； 混合动力车还配备了同级罕见的ads全时自适应减振系统，可以根据环境状况随时调整自己的参数，最多可每0.002秒调整一次，保证了操纵，车内驾驶员和乘客也更舒适安全。

最后写。

inspire尖锐和混合； 混动和凯美瑞两个发动机都是混动b级车中的翘楚。 虽然凸轮双擎进入市场确实很早，市场表现和口碑不错，但从长相、空之间、配置、混合动力技术四个维度来看，inspire锐敏·； 混动更有特点，终端也有好价钱的特点，还是值得客户入手的。