“比克电池携全极耳4680圆柱电池亮相CIBF展会，国内首发！”

本篇文章1529字，读完约4分钟

3月19日，深圳中国国际电池技术展览会( cibf 2021 )今天在深圳开幕。 比克电池作为国内领先的动力电池公司应邀参展，召开了媒体信息发布会，分享大圆柱技术行业的最新进展和未来计划。 比克电池首席科学家林建博士表示，比克正在与客户合作开发新一代圆柱电池、全极耳圆柱电池的应用，4680芯样品预计将在年内下线。

照片1 )大电池在cibf2021期间召开媒体信息表达会

帮助实现CO2排放高峰期、碳中和目标，成为新能源产业或中流砥柱

随着气候问题受到全球关注，在去年12月闭幕的中央经济实务会议上，抓紧做好CO2排放高峰期、碳中和工作被视为今年的重要任务之一，我国二氧化碳排放量到2030年达到高峰，到2060年

并且，让新能源汽车产业承担碳减排、CO2排放高峰期的重任是国家汽车电动化战术的初衷。 深圳市交通委员会相关人士提供了一个数据，纯电动出租车比以前汽油车节能69.5%，深圳2万多辆纯电动出租车年可减排碳排放量达85.6万吨，相当于当地6个梧桐山风景区的绿色植被年二氧化碳吸收量。

动力电池作为新能源汽车产业的重要组成部分，也提出了更高的要求。 与传统的小圆柱电池相比，大圆柱电池能比较有效地提高电池系统整体空之间的利用率，减少结构构件的采用和生产工序，降低价值成本，而且兼顾能量密度、输出、安全等性能，可以满足圆

大电池将提前配置大圆柱技术，用全极耳技术加强电池的功率性能

动力电池目前需要突破的问题有安全性、续航距离、快速充电、价格、温度窗等。 高镍三元+硅基大圆柱电池可以全面处理上述问题。

大电池单元开发负责人樊文光博士表示，大型圆柱单元技术将能量密度/价格和安全性的最佳平衡提升到新的位置，在确保电池组整体安全的基础上，提高单体单元的尺寸，空之间的利用率，提高整车的续航距离 另外，使用大尺寸的单元，可以减少全包中单元的数量和与其对应的结构部件的数量，可以提高重量能量密度，简化bms，降低电池组整体的工业价格。 在整车水平上，通过提高性能、降低价值成本，安全方面也得到了进一步改善，实现了零电池事故。

照片2 )大电池4680大圆柱产品

照片3 )大电池3系列的大型圆柱制品

基于圆柱行业多年的研发生产经验，大电池已经提前配置了大型圆柱技术。 但是，随着单体电池的尺寸变大，以前传过来的单极耳结构无法满足功率要求，单纯增加极耳的数量首先会增加工艺的难度和不明确性，无法从根本上处理圆柱单元的功率性能瓶颈 对此，比克在战术上探索大型圆柱，并部署了全极耳技术，于2019年形成了独特的全极耳技术路线。 这项技术一经宣传，就得到国内外顾客的广泛赞同。

大电池的新一代圆柱技术已经确定，全极耳+大圆柱将成为核心产品

比克电池首席科学家林建博士表示，终端应用行业特别是高端汽车电器市场对大圆柱形电芯产品有很大的诉求。 目前，比克正在与客户合作开发大圆柱电池的应用，4680芯样品预计将在年内实现量产下线。 未来，比克将把这个具有技术创新和价格性能特点的产品首先用于高端有价值的顾客。 林建博士表示，比克一直非常重视电力市场，将成为比克电气应用行业的核心产品，与高端机型采用的全极耳圆柱形电芯相比。

() cibf大型展览室受到广泛关注

大圆柱电池预计最早应用于家电市场，比克预计在两年内量产

从整个领域来看，比克预计2023年将开始在大圆柱电池领域量产，大圆柱电池预计将最先在电力市场使用。 林建博士表示，截至目前，比克深耕车的电力市场已经为20万辆以上的ev车提供了电池。 随之，比克积累了大量的圆柱电池开发和生产经验，比克研究院已经开始开发大型圆柱电池，并开始计划大型圆柱电池的量产生产基地，预计未来两年内实现大型圆柱电池的批量生产。