“舒享静谧驾乘品质，盘根问底五菱凯捷的秘诀”

本篇文章1548字，读完约4分钟

汽车已经成为现代生活中不可缺少的东西，不仅是年轻的努力者走向社会一起战斗的好伙伴，也属于各个家庭的第二生活空之间。 客户买车时越来越重视车辆的舒适性，而舒适性代表着汽车设计制造的综合能力。 四辆大型私家车的创始人五菱凯捷因越级舒享捷驾驶给无数中国家庭带来了高质量的旅行体验。

/ S2/]国际化研究开发标准/S2// S2// S2///S2/]

五菱凯捷的越级质量，离不开五菱企业品牌背后深厚的技术实力和优秀的研发背景。 上汽通用五菱拥有国内最大的整车通过噪声试验室、模式试验室、气密试验室等13个国际先进nvh专业试验室。 五菱凯捷从零部件到整车，从设计开发到试验认证，上百种nvh试验是使用国际化的全过程高标准严格的试验，只会给客户带来各方面卧室级的静谧体验。

汽车试验在汽车开发过程中也占有非常重要的地位，上汽通用五菱自建的柳东整车道试验场是国内最完善的动态试车场之一，总投资达2.6亿亩，占地面积1000亩，试验道路全长25公里，路面种类62种，车辆的 上汽通用五菱以满足nvh性能和动力总成性能等开发试验诉求，极大保障车辆整体性能的开发和试验，极大保障车辆性能为目标的强大技术力量，为五菱凯捷越级的搭乘质量奠定了坚实的基础。

下功夫制造越级 NVH 性能[/S2// S2/]/S2// S2/]

车辆行驶中，噪音和振动的好坏直接影响车内人员的乘坐舒适度。 五菱凯捷根据全球对质量的高要求，nvh自主开发闭环体系，从白色车身的设计开始提前进行整体车身结构的动态刚性和模态分解，从后期的结构优化开始提高整体的nvh性能。 另外，试验车在各类试验室经过250多个试错和调整，达到越级质量。

高强度车身不仅能很好地保障车辆的安全，也是车辆具备优良nvh性能的基础。 五菱凯捷的车身大量应用了热成形的超高强度钢和吸收性更好的铝合金等新材料，比较有效地降低了噪音和振动向车身的传递。 而且，五菱凯捷整车使用32块高级隔音材料，前挡使用超过4mm的夹层静音玻璃，整流罩内的隔音垫使用eva+pu+吸音棉结构，材料数量和质量超过30万级的合资车吸音效果明显。 另外，凯奇还使用了阿特拉斯的舒适静音轮胎，荷兰koni公司的fsd高端冲击阀门系统，有效过滤路面振动，降低路面噪音，保持车身稳定和乘坐舒适度，同时进一步提高整车的nvh性能。

国际一流机箱保持系统 大四辆凯奇定义质量移动[/S2/]

乘坐舒适度越来越体现在车辆的动态感觉上，但这很大程度上取决于底盘的材料和调整水平。

五菱凯捷使用高强度封闭式异形扭力梁，为车身提供非常好的侧方支撑，能够抑制车身的扭曲。 在绕桩测试和麋鹿测试中，五菱凯捷的操纵响应敏捷，eps能够及时介入，车身侧倾小，很好地维持了车身的跟踪性。

另外，通过fsd减震器系统的应用，减震器的阻尼力会根据路面的振动频率自动调整。 在正常路面行驶时降低阻尼力，凯奇的车体可以自由地同时缓和上下运动，与多级液压衬套配合，充分过滤路面细小的振动，营造出高级头等舱沙发的乘坐体验。 高速通过大型凹陷路面时，减震器要适当增大阻尼力值，提供充分的支撑感，以免使车辆陷入失控的风险。

五菱凯捷的底盘是由世界领先的底盘研发机构莫蒂玛帝联合调教开发的，经过时速150公里的高速环形公路比赛、麋鹿测试、上万公里的坏路测试等几乎涵盖中国所有路况的实车测试，最终凯捷选择。

五菱凯捷展现了30万级合资车的nvh和底盘质量，折射出了上汽通用五菱背后严峻的考试和独创性。 对细节不厌其烦的努力追求，五菱凯捷载客户车是家的幸福体验，真正满足了对中国多人口家庭私家车大小空之间、多座位、乘坐舒适度多方位的诉求。 五菱凯捷定不负众望，和越来越多的家庭一起征服遥远的道路和未知，实现更高质量的幸福生活。