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每个市场，作为后来者如何实现后发者，抢占市场，不同的企业品牌有不同的回答。 在汽车行业，作为中国新能源行业的领头羊，比亚迪在这个行业给出了自己的答案。 在原有新能源技术方面已经取得特点的前提下，比亚迪仍在汽车的安全性、性能和豪华感方面不断加强自身的突破。 从刀片电池到新的内部装饰设计语言，比亚迪全面提升了新的旗舰级中型轿车——汉ev车型。
在比亚迪的车型中，瀚的车型对比亚迪来说绝对有着特殊的意义。 因为不仅技术革新在不断提高，在安全性上也为与汉车型比亚迪付出了非常多的努力。 例如，为了模拟更现实场景下的车况，比亚迪投入巨额资金建设了整车碰撞实验室。 同时，市场上面临着各种各样的充电站。 比亚迪多年来也在全国各地对充电站进行了测试，只是为了更好地适应升压充电技术。
此外，在汉车型的开发过程中，比亚迪与安全性相比进行了许多仿真设计，通过数学模型模拟了整车、系统、子系统及零部件在碰撞时的被动安全性。 另外，在测试环境中，比亚迪比较了腹面交通的多与杂，比亚迪对汉车进行了最高时速120km/h的正面碰撞、超高难度的小偏移碰撞等更严格、更多复杂的安全测试，最大限度地保障了客户在极端交通事故中的生命安全。
另外，在测试项目中，比亚迪的碰撞实验室与各种复杂的路面情况相比，旗下车型设有正面40%重叠的可变形刚性壁垒碰撞、正面25%重叠的刚性壁垒碰撞以及追尾、滚动、碰撞柱等美标、欧标相同的试验，还设有2台
在测试条件上，比亚迪也在对不同标准的假人的招聘方面投入更大。 类型上，比亚迪有不同年龄、性别完整的虚拟家族，虚拟陈列室温度应控制在20度-22度，达到数千万美元，实际车主与车内不同座位、不同性别、不同年龄、不同坐姿的乘客发生碰撞的情况。
这是为了满足比亚迪在很多方面的巨大投资和各种恶劣环境下的安全用车体验，比亚迪在不惜以高投资争取最后1%的稳定的同时，不断积累，到了年中，比亚迪每年至少有一款车型
标题：“在安全上，比亚迪天南海北的“虐车”，只为给客户安全的保障”
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